42CrMo (GB), tôi ram

Ty ben mạ crom 42CrMo tôi ram

Nền thép hợp kim 42CrMo tôi ram (HRC30–38) kết hợp bề mặt mạ crom cứng, cho ty mạ crom làm việc dưới tải nặng hoặc tải va đập.

THÔNG SỐ

Ty ben mạ crom 42CrMo tôi ram: quy cách tiêu chuẩn

Quy cách tiêu chuẩn. Kích thước, dung sai và lớp crom khác được báo giá theo bản vẽ của bạn.

Mác thép	42CrMo theo GB/T 3077-2015 · mác tương tự, chỉ để tham khảo: 42CrMo4, SCM440
Đường kính	Ø8–100 mm, đặt hàng theo đơn (từ 1 tấn, 7–10 ngày)
Dung sai đường kính	Ø8–11: −0,02/−0,05 mm · từ Ø12: 0/−0,02, −0,01/−0,03 hoặc −0,02/−0,05 mm
Độ cứng	Độ cứng tôi ram HRC30–38
Lớp crom cứng	20–30 μm mỗi bên, đến 50 μm theo yêu cầu
Độ nhám bề mặt	Ra ≤ 0,4 μm
Độ thẳng	≈ 0,1 mm/m từ Ø25 · ≈ 0,2 mm/m dưới Ø25
Chiều dài và cắt	Tiêu chuẩn 1 m; cắt theo chiều dài bằng máy cưa CNC (dư khoảng 3 mm), đầu để nguyên vết cắt
Chứng chỉ và kiểm tra	Có chứng chỉ vật liệu (mill certificate); báo cáo kiểm tra bên thứ ba theo yêu cầu

ỨNG DỤNG ĐIỂN HÌNH

Chi tiết thủy lực và chuyển động tải nặng · Chi tiết dẫn hướng và truyền động chịu va đập · Ty mạ crom theo yêu cầu cần nền 42CrMo

LƯU Ý KHI CHỌN

Nếu chỉ cần bề mặt crom chịu mài mòn mà không cần độ bền và độ dai của lõi tôi ram, ty mềm hoặc ty cứng mạ crom có thể rẻ hơn.

DỊCH VỤ

Cách xử lý đơn hàng tiêu chuẩn. Số lượng lớn và yêu cầu đặc biệt được ghi rõ trong báo giá.

Đơn hàng tối thiểu: 1 tấn/đơn; nhận đơn mẫu 20–50 kg
Thời gian giao hàng: Cắt theo chiều dài từ hàng có sẵn 3–5 ngày · đường kính không tiêu chuẩn 7–10 ngày · nhiệt luyện theo yêu cầu 10–20 ngày, cộng thời gian đặt chỗ tàu biển
Thương mại và thanh toán: FOB Thượng Hải hoặc Ninh Ba · T/T
Đóng gói: Màng bảo vệ, bó đai thép, thùng gỗ hoặc pallet cho vận chuyển đường biển
Chứng từ: Hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và chứng chỉ vật liệu; giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) theo từng đơn hàng; kiểm tra bên thứ ba theo yêu cầu
Phản hồi: Báo giá trong vòng một ngày làm việc

Gửi đường kính, chiều dài, số lượng hoặc bản vẽ. Chúng tôi trả lời mác thép, dung sai, độ dày lớp crom và thời gian giao hàng.